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冷却水温度过高的原因现象与危害

更新时间:2019-06-29 16:17:43 点击次数:2581

发动机水温过高故障现象:水温表指示在高温区域或100℃ 以上;散热器盖出现喷水的开锅情况;行驶中发动机发出清脆的爆震敲击声;发动机易熄火。

发动机冷却系统水温过高的危害

1. 发动机冷却系统水温过高,会导致喷入气缸中的燃油提前燃烧,造成发动机的做功压缩不足,功率下降。

2. 各运动零件因为高温作用而膨胀过度,致使原来的配合间隙发生变化,导致轴承的工作能力大大降低,破坏了正常的工作状况,严重时会造成烧瓦抱轴、活塞胀缸、活塞环卡死等故障。

3. 温度过高会导致机油黏度降低,机油烧损,致使发动机各润滑部位油膜破坏,加速机件磨损,严重时会导致烧瓦、拉缸等事故。

4. 温度过高会加速橡胶件老化损坏,造成橡胶件局部变形、裂纹及烧损,导致发动机漏水、漏油等故障。

发动机冷却系统水温过高的原因

发动机冷却系统水温过高的原因有很多,一般可归为冷却系统机械故障与冷却系统电控故障两大类:

1. 冷却系统机械故障

① 散热器和发动机水套水垢太多,导致散热不良,水温升高。

② 节温器损坏,致使冷却液不能顺畅进入散热器形成大循环,造成水温很快升高,随即造成开锅。

③ 水泵损坏或传动皮带打滑使水泵工作不良。水泵不能正常工作,故不能产生足够的水压,减少了冷却水的循环流量。

④ 缺少防冻液,冷却不充分。

⑤ 冷却系统内部有空气,导致冷却水不能正常循环。

⑥ 气缸垫损坏,造成气缸中高温、高压气体进入冷却系统而使水温很快升高至开锅。

⑦ 冷却液渗漏,导致发动机温度升高。故障多见在散热器、水泵、气缸体、气缸盖、气缸垫、暖风机散热器、水管、橡胶软管与放水开关处渗漏水。

2、冷却系统电控故障

① 散热电子扇不转,或者没有高速挡或低速挡,致使电子扇的强制风冷不起作用,导致水温过高。

② 双温开关故障。双温开关内部设有两个开关:一个开关是在水温达到90℃左右接通,使风扇在低速挡运转,在水温低于84℃ 时,开关又断开,风扇停止工作;另一个开关是在水温达到100℃ 左右接通,使风扇在高速挡运转,增强风扇散热能力,而在水温降至90℃ 时,风扇又回到低速挡运行。如果开关有问题时,检修时必须换用新的开关。

③ 电子扇继电器损坏,电子扇不运转,没有强制风冷而使水温过高。

④空调系统故障。打开空调开关,电子扇必须以低速挡运转,在空调系统压力超过一定值时,电子扇则以高速挡运转。若不正常,会加大发动机的负荷,消耗冷却系统的散热性能,致使水温过高。此外,空调制冷剂加注过少或过多,都会降低制冷效果。

⑤ 水温传感器损坏或输送错误的信号,都会导致发动机冷却水水温不正常。

⑥ 水温表显示不正常。可用专用测量工具检测水温表的测量基点和范围,若不正常,则需要换水温表。

⑦ 供油系统调整不当,致使可燃混合气过稀。混合气过稀会使燃烧速率缓慢,并且燃烧后所产生的热能大多散失于气缸壁,导致发动机冷却水温升高。

⑧点火系统调整不当。点火提前角调整过迟,致使混合气不能及时燃烧和充分燃烧,未燃烧的燃料在排气喉内补燃,既影响发动机的动力输出,又会使发动机冷却系统温度升高。

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